據(jù)悉，某體育場(chǎng)看臺(tái)和屋頂結(jié)構(gòu)呈蓮花瓣?duì)睿湮菝娼Y(jié)構(gòu)為一種源自車輪輪輻概念的全張拉式膜結(jié)構(gòu)，該膜結(jié)構(gòu)景觀由周邊上下受壓環(huán)和一系列的徑向谷索、脊索以及內(nèi)部受拉環(huán)索組合而成，而谷索和脊索之間通過(guò)細(xì)小的懸掛索和PVC薄膜連接，因此，由外壓環(huán)、內(nèi)拉環(huán)和不同索、膜組成了一個(gè)承受自重和風(fēng)荷載的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)體系，該屋面結(jié)構(gòu)通過(guò)40條預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土立柱與下部結(jié)構(gòu)相連，其中上壓環(huán)軸線直徑為31lm，下壓環(huán)軸線直徑為276.15m，上下壓環(huán)之間高差為20m，該工程施工過(guò)程計(jì)算機(jī)模擬的目的與意義為： 　　對(duì)于膜結(jié)構(gòu)景觀，其施工階段的關(guān)鍵在于各個(gè)張拉施工階段的位移控制和內(nèi)力控制，對(duì)整個(gè)膜結(jié)構(gòu)景觀的施工過(guò)程進(jìn)行的跟蹤模擬計(jì)算能夠?qū)κ┕み^(guò)程中每步的施工狀態(tài)進(jìn)行校核，將該施工階段的誤差盡可能的控制于允許的范圍內(nèi)，規(guī)避將較大的偏差帶入下一施工工序，從而造成終端累積偏差過(guò)大而導(dǎo)致張拉成型結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位置與原設(shè)計(jì)不吻合，因此，施工全過(guò)程的計(jì)算機(jī)模擬具有以下目的與意義∶
　　
　　（1）在各個(gè)張拉階段計(jì)算相應(yīng)的索的內(nèi)力值以及設(shè)計(jì)控制點(diǎn)的位置，需要時(shí)還可以結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)參數(shù)（包括支承條件的變化和鋼、索、膜的設(shè)計(jì)參數(shù)等）對(duì)整體計(jì)算模型進(jìn)行調(diào)整和重新計(jì)算，為施工監(jiān)測(cè)提供理論依據(jù)。
　　
　　（2）為張拉施工機(jī)具的選擇提供理論依據(jù)。
　　
　?。?）根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)施工單位的施工計(jì)算進(jìn)行校核（包括壓環(huán)內(nèi)力、索力、膜的經(jīng)緯向應(yīng)力、控制點(diǎn)位置等）。 　　（4）配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)單位的實(shí)測(cè)參數(shù)加以校核，使得膜結(jié)構(gòu)景觀實(shí)測(cè)的參數(shù)和計(jì)算出的參數(shù)偏差符合初始設(shè)計(jì)的要求。