膜結構加油站的控制荷載通常是風載和雪載。在荷載作用下膜結構加油站的變形較大，因此精確計算結構的變形和應力分布要用幾何非線性方法進行。根據(jù)不同工況下計算出的索、膜、梁、桿等結構構件中的內(nèi)力分布的最不利情況，來選定索、膜等材料的型號及尺寸，確定詳細的節(jié)點做法及構造措施等。因此，經(jīng)濟安全的索建筑必須經(jīng)過仔細地內(nèi)力分析后才能完成，不是憑經(jīng)驗拍在腦袋就能確定的了的，是不能用搭帳篷的的傳統(tǒng)思想不設計膜結構加油站的。

　　荷載分析的另一個目的是檢驗確定索、膜中初始預張應力，一般不說在找形分析時先根據(jù)經(jīng)驗假定一預應力值一預應力值及分布，然后經(jīng)荷載分析來判斷其合理性，即預應力的大小與分布應使在最不利工況下必須滿足使用要求、整體和局部位移要求及排水功能等要求。

　　剪裁分析就是在預應力狀態(tài)下的曲面形體上尋求合理的裁剪位置及其分布，然后按照一定的方法三維曲面展開為二維平面。為物盡其用，一般要按照膜材料幅寬進行裁剪，但要兼顧到膜面曲率變化情況。由于膜材料具有雙向異性性質(zhì)，故裁剪線的布置要與計算時所設定的經(jīng)緯向一致，才能保證計算結果與實際相符。膜材料的裁剪下料通常是在無應力狀態(tài)下進行的，如何在預應力的形體上進行無應力狀態(tài)下的裁剪分析，國內(nèi)外的學者已進行了較為深入的研究，提出了諸如幾何法、最小二乘法、動態(tài)規(guī)劃法與平面熱應力原理相結合的有限元法等方法